軸類零件是一種常見的零件類型，其結構為旋轉體，長度一般大於直徑，在各種機械設備中有廣泛地使用，用來支承傳動零部（bù）件（jiàn），傳遞扭矩和承（chéng）受載（zǎi）荷。軸類零件的加工要遵循一定的規律，可以通過本文了解一下具體（tǐ）的加工步驟和需要注意的一些問（wèn）題。

一、軸類零（líng）件基本加工路線

軸類零件的主要（yào）加工表麵（miàn）是外圓表麵以及常見的特形表麵，因此應（yīng）該針對各種精度（dù）等級和表麵粗糙度要求，選擇最（zuì）合適的（de）加工方法。其基本加工路線可以歸納為四條。

首先是從粗車（chē）到半精車，再到精車的加工路線，這（zhè）也是針對一般常用材料軸類零件針外圓加工，選擇的最主要的工藝（yì）路線；其次是從粗車到半精車，再到（dào）粗磨，最後采用精磨的加（jiā）工路線，對（duì）於黑色金（jīn）屬材料和精度要求較高，表麵粗糙度要求較（jiào）小且需要淬硬的零件，這（zhè）種加工路線是最（zuì）好的選擇（zé），因為（wéi）磨削是其最（zuì）理想的後續加工工序；第三種路線是從粗車到半精車，再到精車，金剛石車，這種加工路線專（zhuān）門用來（lái）加工有色金屬材料，因為有色金（jīn）屬硬（yìng）度較小，容易堵塞沙（shā）粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所要求的表麵粗糙度（dù），必須采用精車和金剛石車工（gōng）序；最後一種（zhǒng）加工路（lù）線是從（cóng）粗（cū）車到（dào）半精車，再（zài）到粗磨，精磨，最後進行光（guāng）整加工，這種路線對於黑（hēi）色金屬材料經過淬硬，且對精度要求（qiú）較高，表麵粗糙度值要求較低（dī）的零件是一種經常會采用的加工路線。

二、軸類零件的預加工

軸（zhóu）類零件在車削外圓之（zhī）前，先要進行一些準（zhǔn）備工（gōng）序，這（zhè）就是（shì）軸類零件的預加工過程（chéng）。最（zuì）重要的準備工序是（shì）校直。因為工件（jiàn）毛坯在製造、運（yùn）輸和保管過程中，經常會發生彎曲變形（xíng）。為了保證裝夾可靠以及加（jiā）工餘量分布均勻（yún），在冷態下，通過（guò）各種壓力機或校直機來進行校直。

三（sān）、軸類零件加工的定位基準

首先是以工件的中心孔作為加工的定位（wèi）基準。軸類零（líng）件加工中，各外圓表麵，錐孔、螺紋（wén）表麵的同軸度，端麵對旋轉軸線的垂直度都（dōu）是位置精度的重要體現。這些（xiē）表麵的一般都是以軸的中心線為（wéi）設計基準的，用中心孔定位，符合基（jī）準重合的原則（zé）。中（zhōng）心孔不僅是車削加（jiā）工時的定位基準，也是其它加工（gōng）工序的定位基準和檢驗基準，符（fú）合基準統一原則。當采用兩中心孔定位時，還能最大限度地在一次裝夾（jiá）中加工出多個外圓和端麵。

其次是以外圓和中心孔作為加（jiā）工的定位基準（zhǔn）。這種方（fāng）法有效克服了中心孔定（dìng）位剛性不佳的缺點，尤其是（shì）加工較重的工件時，中心孔定位會造成裝夾不穩，切削用量也不能太大。采用外圓和中心孔為定位基準就不用（yòng）擔（dān）心這個問題。粗加工時，采用軸的外圓表麵和一中心孔作為定位基準的方（fāng）法（fǎ）能在加工中承受較大的切削力矩，是軸類零件最常見的一種定位方法。

第三是（shì）以兩外圓（yuán）表麵作為加工的定位（wèi）基準。在加工空心軸的內（nèi）孔時，不（bú）能采用中心孔作為定位基準，因此應使用軸的兩外圓表麵作為定位基準（zhǔn）。當加工機床主軸時，常以兩（liǎng）支撐軸頸為定位（wèi）基準，這樣可以有效保證錐孔相（xiàng）對支撐軸頸的同（tóng）軸度要求，消除基準不重合而引起的誤差。

最後是以帶有中心孔的錐堵（dǔ）作為加工的定位基準。這種方法在空心軸的（de）外圓表麵加工（gōng）中是用（yòng）最為普遍。

四、軸類（lèi）零件的裝（zhuāng）夾

錐（zhuī）堵（dǔ）和錐套心軸的加工必須具有較高的加工精度，其（qí）中心孔不僅是本身製造的定位基準，也是空心軸外圓精加（jiā）工的基準，必須保證（zhèng）錐堵或錐套心軸上錐麵與中心孔有較高的（de）同軸度。因此，在選擇裝夾方法時應該注意（yì），要盡量減少錐堵的安（ān）裝次數，從而降低（dī）零件的重複安（ān）裝誤差。實際生產中（zhōng），錐堵安裝以（yǐ）後，一般（bān）來說在（zài）加工完畢（bì）之前，都不會在加工中途（tú）拆下或者更（gèng）換（huàn）。